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水车与电感之间的共通之处


水车在现在的现实生活中并不多见了,除了在一些古老的水利工程中出现外,更多的是在一些景点供人观赏,而增益电感最近的团建活动中,来到位于塘厦的大屏障森林公园中恰恰就有发现了水车。眼观水车,增益电感小编突然发现原来它与我们经常接触的电感有着共通之处,有兴趣的朋友可以继续跟着小编往下看,一起来探讨它们之间有何共通之处。

电感器种类繁多,有贴片电感,色环电感,插件电感,共模电感等,但是它们对于电路的作用却是大致相同的。

我们知道,电感器的作用就是通直流和阻交流,其实水车也是如此。如果水流是往一个恒定方向流动,我们就可以看出是电流中的直流,水车虽然在水流开闸后的一小段时间内对水流有阻止,但一旦水车和水流建立平衡,则无论是水车还是水流都会按照规律运动,不再会有阻止发生,这就和电感“通直流”相同。而说到“阻交流”,试想,如果渠道中的水流一会向左、一会向右,水车在其中也无法正常转动,最后的结果是水渠无法形成正常的运转,这就是电感的“阻交流”作用。
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如果我们从两者运作方式来看,也能看到相似之处。电感在电路中通电时,在某个电流回路中的直流电变化时(如从小到大或者相反),电感中的磁场也应该会产生变化,变化的磁场会带来变化的“新电流”,由电磁感应定律,这个“新电流”肯定和原来的直流电方向相反,从而在短时间内对于直流电的变化形成一定的抵抗力。不过,一旦变化完成,电流稳定下来,磁场也不再变化,便不再有任何阻碍产生。而水车在水渠中,是经过水流的推动才能运作,当水渠闸门打开开始放水的时候,水流从小到大的变化,而水车由于阻力的存在,转动速度也是由缓慢的开始,而后由于惯性作用以及水流的变化转动速度会变快最后趋向于稳定。在水车“起步”,开始缓慢转动的过程,实际上也是水车在阻止水流向前,抵抗水流变化的过程。在水流平稳、水车转速也稳定后,水和水车形成一种和谐共生的关系,就互不干涉了。这里也就和电感器相似,电感器是储能元器件,在经过电流工作后并不需要消耗电能,也就能稳定的在电路中工作,它是一个一边充电一边放电的状态。

而当水渠关闭闸门后,水流变小,流速变慢,但是由于惯性作用,水车并不会迅速随着水流减少而立即减速,而是会按照之前的速度继续旋转一段时间,并带动水流在一定时间内维持之前的速度,然后水车会随着水流速降低、水流减少而慢慢停止转动。电感亦是如此,正是这种特性,我们也称电感器为电路中的梳流者!

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